Over the air updates: geen werkplaatsbezoek meer

Over the air updates zijn draadloze software-updates die Octo.cab automatisch naar de main unit en display unit uitrolt via de ingebouwde mobiele dataverbinding, zonder tussenkomst van chauffeur of ondernemer.

Bij oudere systemen was een software-update een operatie: voertuig naar werkplaats, monteur die een usb-stick in de BCT prikte, uur wachten, terug de weg op. Met over the air updates is dat verleden tijd. In dit artikel leg ik uit hoe het werkt, wat het oplevert en welke risico’s bewust zijn geadresseerd.

Wat zijn OTA-updates?

OTA staat voor ‘over the air’. De update wordt door Octo.cab vrijgegeven en al tijdens je dienst op de achtergrond gedownload via de mobiele dataverbinding van de main unit. Op het moment dat je aan het einde van je dienst uitlogt, staat de update al klaar op het systeem en wordt deze geïnstalleerd.

De update wordt zichtbaar uitgevoerd met een balkje met percentages, zodat je de voortgang kunt volgen. Daarna start de Octo.cab zichzelf opnieuw op en draait hij op de nieuwste software. Updates gebeuren nooit tijdens een actieve dienst.

De download loopt dus mee op de achtergrond terwijl je rijdt. Je merkt er niets van tot het moment van uitloggen, waarna de installatie vanzelf start.

Waarom maakt het zo’n verschil?

Drie redenen. Tijd: een werkplaatsbezoek voor firmware kostte gemiddeld twee uur reistijd plus wachttijd, meerdere honderden euro’s gemiste omzet per voertuig. Planning: een hele vloot updaten werd een logistiek dossier. Vertraging: belangrijke bugfixes bleven weken liggen.

Met OTA is die overhead weg. Octo.cab kan in één nacht heel Nederland updaten zonder dat iemand iets merkt tot hij na zijn volgende dienst uitlogt.

Voor ondernemers met een vloot is een ander voordeel praktisch onmisbaar: consistentie. Alle voertuigen draaien op dezelfde firmware-versie. Geen verschillen tussen auto’s die ritten of diensten verschillend afhandelen, geen chauffeur die in een vreemde auto verrast wordt door onbekende schermen.

Hoe weet je of je up-to-date bent?

Je Octo.cab-dashboard toont per voertuig welke firmware-versie draait. In de praktijk merk je er niets van. Het kan zijn dat een voertuig een tijd niet gebruikt is, waardoor er nog geen update op staat. De update is dan wel al door ons klaargezet en wordt na het beëindigen van de eerstvolgende dienst vanzelf gestart.

Zo blijven ook voertuigen die door uitval een tijd niet gebruikt zijn altijd voorzien van een nieuwe versie zodra er weer een dienst mee gereden is. Voor dagelijkse werking hoef je niets te controleren.

Voor ondernemers geeft dit ook zekerheid over compliance. Nieuwe wettelijke vereisten worden via updates uitgerold, zonder dat jij daar apart op hoeft te reageren. Je blijft automatisch binnen de CDT-standaard.

Wat als een update fout gaat?

Octo.cab werkt met een roll-back. Als een update om welke reden dan ook misgaat, wordt automatisch de oudere versie teruggeplaatst. Je voertuig blijft operationeel.

Wij krijgen daarbij een seintje dat het niet gelukt is en kunnen op afstand uitzoeken waardoor de update niet is geslaagd. We lossen dat op en je krijgt vanzelf weer de update aangeboden. Als chauffeur hoef je hier zelf niets voor te doen.

Gefaalde updates komen zelden voor. Updates worden uitgebreid getest voor release en rollen pas breed uit nadat een kleine groep voertuigen succesvol is geüpdatet.

Hoeveel data verbruikt een update?

Minimale updates zijn enkele megabytes; grote versiewissels halen soms honderden. Dat valt binnen het datapakket van je abonnement. Geen extra kosten, en updates worden gecomprimeerd waar mogelijk.

In gebieden met zwak 4G-bereik wacht het systeem tot je in een gebied met goede dekking bent. Dat is meestal snel.

Voor chauffeurs is het effect: bij het instappen in de auto staat alles gewoon klaar. Geen ‘update bezig’-scherm tijdens je dienst, geen wachttijd. Het systeem zorgt dat je direct kunt starten.