NFC-inlog via rijbewijs is een authenticatiemethode waarbij een chauffeur zich bij Octo.cab identificeert door het rijbewijs kort tegen de NFC-lezer op de display unit te houden, in plaats van via een aparte kaart zoals bij de oude BCT.
In gesprekken met taxiondernemers komt het woord ‘chauffeurspas’ nog vaak voorbij. Logisch, bij de BCT was dat jarenlang standaard. Binnen de Centrale Database Taxivervoer werkt het anders. Bij Octo.cab log je in met je rijbewijs via de NFC-lezer op de display unit. Geen extra kaart, geen wachttijd op vervanging, geen pasje dat je kwijt kunt raken.
Elk Nederlands rijbewijs dat sinds 2014 is afgegeven bevat een NFC-chip. Je houdt het rijbewijs kort tegen de NFC-lezer aan de voorkant van de display unit. Het systeem leest je gegevens uit en je bent ingelogd. Geen pincode, geen wachtmomenten.
De inlog wordt direct vastgelegd en doorgestuurd via de CDT-koppeling. Je taxibeheerder ziet realtime wie er rijdt en vanaf welk moment. Bij een ILT-controle is alleen de minimale verplichte informatie uitleesbaar door de ILT, in verband met AVG-wetgeving.
Wat je in de praktijk merkt: de NFC-lezer zit aan de voorkant van de display, goed zichtbaar voor de chauffeur. Je rijbewijs hoeft niet plat te liggen, kort aanhouden is genoeg.
De chauffeurspas hoorde bij het BCT-tijdperk. Kaarten raakten zoek, werden niet gelezen of moesten per post worden nabesteld. Met de CDT is die administratieve laag rond het inloggen weggehaald. De pas zelf hou je: die moet je nog steeds kunnen tonen bij een controle op straat.
De wetgever koos voor een document dat in elke taxi al aanwezig is: je rijbewijs. Dat heeft een unieke chip, een bekende verloopdatum en een vervangingsprocedure die al bestaat via de gemeente.
Voor de wetgever speelde mee dat een rijbewijs altijd actueel is. Verlopen rijbewijzen worden direct gesignaleerd. Een losse chauffeurspas gaf dat inzicht niet.
Voor een taxibeheerder met 12 voertuigen scheelt het administratie. Nieuwe chauffeurs kunnen direct aan de slag zodra ze op de hardware zijn aangemeld, geen pasje dat eerst besteld moet worden.
Voor een zelfstandige taxiondernemer is het vooral één zorg minder. En op de weg telt snelheid: bij elke dienstwissel of wisseldienst scheelt het seconden per inlog.
Ook voor chauffeurs die wisselen tussen voertuigen scheelt het. Je rijbewijs zit in je portemonnee, dus bij een ander voertuig van dezelfde werkgever werkt de inlog hetzelfde, zonder extra configuratie.
Raak je je rijbewijs kwijt, dan vraag je bij de gemeente een nieuw exemplaar aan en meldt het oude als ongeldig. MFA (Multi Factor Authenticatie) mag gebruikt worden indien je rijbewijs niet werkt of gestolen of verloren is, voor maximaal 10 dagen. De MFA stuurt dan een sms naar je 06-nummer. Je kunt dan met die gegenereerde code inloggen.
De data-uitwisseling met de ILT verloopt versleuteld volgens de ISO 27001-norm. Dat geldt voor de inlog en voor de benodigde ritgegevens die daarna worden geregistreerd.
In het dashboard wordt elke mislukte inlogpoging gelogd. Dat geeft extra zichtbaarheid bij verdachte activiteit.
Weinig. Je rijbewijs heb je al. Bij de installatie meldt je installatiepartner elke chauffeur eenmalig aan op het systeem. Deze dient in het portaal de chauffeur eenmalig aan te maken, zodat de chauffeur kan inloggen. Je hoeft dit maar één keer te doen voor een chauffeur. Alles is dan ingesteld totdat de chauffeur een nieuw rijbewijs krijgt. Het portaal (de planningssoftware) communiceert met de OCTO, en zodra de chauffeur aangemaakt is, kan hij of zij meteen daarna inloggen op de OCTO. Dus alle chauffeursgegevens dienen ingesteld te worden in het portaal en bij inloggen matcht de OCTO deze met het aangeboden rijbewijs.
Je oude chauffeurspassen kun je bewaren voor je administratie en je dient ze te kunnen tonen bij een controle op straat, ook na 2027. Actief gebruik in de OCTO stopt zodra je een Octo.cab gebruikt.
Nee. Binnen de Centrale Database Taxivervoer vervangt NFC-inlog via je rijbewijs de oude chauffeurspas voor het inloggen. Je identificeert je via de NFC-lezer op de display unit. De fysieke kaart moet je wel kunnen tonen bij een controle op straat.
Ja, alle Nederlandse rijbewijzen afgegeven vanaf 2014 bevatten een NFC-chip. Heb je een rijbewijs van voor die datum, dan is het toch aan vernieuwing toe. Je nieuwe exemplaar werkt direct met de NFC-lezer van Octo.cab.
Dat gebeurt zelden. Als het gebeurt, is er multi-factor authenticatie als back-up. Met persoonlijke inloggegevens en een verificatiecode kun je alsnog starten. De inlog blijft zo altijd mogelijk.
Ja. Bij een wisseldienst houdt de volgende chauffeur zijn rijbewijs tegen de NFC-lezer. De vorige chauffeur heeft zijn dienst beëindigd en de volgende chauffeur opent zijn dienst met zijn of haar rijbewijs.
De CDT-wetgeving vraagt dat elke chauffeur uniek identificeerbaar is tijdens zijn dienst. NFC-inlog via rijbewijs is de manier waarop Octo.cab dat invult: praktisch en binnen de regels die de ILT stelt.
Voor inloggen in de OCTO heb je hem niet meer nodig. Bewaren tot de overgangsperiode is afgesloten (1 januari 2028) is verstandig en bij een controle op straat dien je hem te kunnen tonen, ook na 2027.
Vraag een offerte op maat aan, plan een demo, bel 076 50 310 59 of stuur een WhatsApp.
WhatsApp ons!