GPS-tracking elke 20 seconden: waarom dat verschil maakt

Octo.cab meet de GPS-positie van elk taxivoertuig elke 20 seconden, resulterend in ritgegevens die drie tot negen keer gedetailleerder zijn dan bij concurrerende systemen die elke 1 tot 3 minuten meten.

Als je niet in de techniek zit, lijkt het detail. In de praktijk is het een van de belangrijkste verschillen tussen Octo.cab en andere CDT-systemen. Een GPS-meting elke 20 seconden is geen marketingpraat, maar een concreet verschil dat telt bij controles, klantdisputen en fiscale audits.

Wat betekent een meetinterval?

Een GPS-systeem registreert op vaste intervallen waar het voertuig is. Tussen metingen door wordt de route gereconstrueerd door de punten te verbinden. Hoe vaker meten, hoe preciezer.

Concurrenten meten vaak elke 1 tot 3 minuten. Op een rit van 20 minuten zijn dat 7 tot 20 meetpunten. Octo.cab meet elke 20 seconden, 60 meetpunten op dezelfde rit.

Het effect is cumulatief: over een hele werkdag bouw je met Octo.cab een dataset op die tot negen keer rijker is dan bij concurrenten. Voor wie met data werkt, zoals planners en fleet managers, is dat een echt verschil.

Waar merk je dat in je administratie?

Drie situaties. Bij kilometerafstand: als een klant reclameert over de berekende afstand, kan Octo.cab tot op 20-secondenniveau aantonen welke route is gereden. Bij wachttijd: sta je 45 seconden voor een verkeerslicht, dan zie je dat. Bij systemen met minutenintervallen versmelt stilstand met doorrijden.

En bij routeafwijkingen: claimt een klant dat de chauffeur omreed, dan zie je met gedetailleerde GPS-punten of dat klopt.

Voor een zelfstandige chauffeur werkt het net zo. Bij een geschil met een klant over een rit ben jij degene die exact kan laten zien wat er is gebeurd, niet met schattingen, maar met data.

Waarom doen andere systemen het minder vaak?

Bandbreedte en kosten. Elk meetpunt kost dataverbruik, opslag en serverkosten. Voor leveranciers die besparen op infrastructuur is een langer interval goedkoper. Octo.cab koos voor het kortere interval onder andere omdat de koppeling met je ritplanningssoftware beter werkt met hogere-resolutie data.

Er is nog een technische reden: fiscale plausibiliteit. De Belastingdienst checkt bij audits of opgegeven kilometers plausibel zijn voor een rit. Hogere-resolutie data geeft betere reconstructie en voorkomt discussie over welke ritten ‘echt’ zijn gereden.

Ook interessant voor zelfstandigen?

Ja. Bij contractvervoer worden ritten soms handmatig geverifieerd door opdrachtgevers. Een klant die vaste prijs per kilometer betaalt wil dat het klopt. Met gedetailleerde GPS-data is dat geen discussie meer.

Ook bij fiscale controle telt het. De Belastingdienst kan willen zien of opgegeven ritten kloppen met wat is gereden. Hoe preciezer je administratie, hoe korter het gesprek.

Het voordeel strekt zich ook uit naar contractonderhandelingen. Je kunt opdrachtgevers exact laten zien hoeveel kilometer je reed, waar de stilstand lag en hoe productief je planning was. Dat is goud in gesprekken over tarieven.

In gebieden met slecht bereik

In tunnels of parkeergarages kan GPS tijdelijk wegvallen. Octo.cab buffert dan de laatst bekende positie en vult de route aan zodra het signaal terug is. Voor stedelijke ritten geen merkbaar probleem.

Voor langere buitenlandse tunnels geldt hetzelfde: bij terugkomst van het signaal wordt de route ingevuld op basis van snelheid en richting. Consistent met wat de ILT accepteert.

Een praktisch voorbeeld: bij een rit door de Coentunnel in Amsterdam valt het GPS-signaal enkele minuten weg. Dankzij de hoge meetfrequentie voor en na de tunnel kan de route accuraat worden gereconstrueerd, zonder dat je handmatig hoeft in te grijpen.