De installatietijd van een CDT-systeem is de duur waarmee een taxivoertuig stilstaat voor inbouw van de dataterminal. Bij Octo.cab kun je erop wachten: na ongeveer een uur ben je weer op weg.
Bij elke CDT-offerte zoeken ondernemers eerst naar de hardwareprijs. Logisch, die is direct zichtbaar en vergelijkbaar. Toch ligt daar meestal niet de grootste kostenpost. In dit artikel leg ik uit waarom installatietijd zwaarder weegt dan de prijs van de hardware, en hoe je dit meeneemt in je vergelijking.
Een taxi die niet rijdt verdient niet. Een uur stilstand kost al snel 45 tot 55 euro gemiste omzet, afhankelijk van regio en type ritten. Voor een installatie die een hele dag duurt bij andere aanbieders tikt dat flink aan, vóór je nog iets hebt betaald voor hardware.
Bij een vloot van 20 voertuigen met gemiddeld een halve dag stilstand per installatie loopt dat snel op tot honderden euro’s aan gemiste omzet. Dat rekenen veel ondernemers niet door in hun vergelijking, maar het is wel jouw realiteit.
Een tweede verborgen kostenpost is de tijd die je voertuig kwijt is bij de installateur. Een voertuig dat een hele dag stilstaat, moet je inplannen rondom je ritten en diensten. Bij Octo.cab past de inbouw in een normale dienstwissel, ook als je meerdere voertuigen op locatie laat inbouwen.
Drie redenen. De main unit is ontworpen met aansluitingen aan één kant, zodat de monteur prettig kan werken. De kabel tussen main unit en display is 1,5 meter, lang genoeg voor elke standaard taxi. En de installatieprocedure is ontwikkeld met installateurs die de taxiwereld al 25 jaar kennen. Bij gelicentieerde Octo.cab-partners duurt de inbouw ongeveer een uur. Geen marketing, gemeten bij installaties in de praktijk.
Voor taxibeheerders maakt dit nog een concreet verschil: je kunt de installatie van meerdere voertuigen achter elkaar plannen op dezelfde dag bij dezelfde installateur. Bij langere installatietijden wordt dat snel onhaalbaar en moet je het over meerdere dagen spreiden.
Stel: één voertuig, één dag stilstand bij een andere aanbieder versus ongeveer een uur met Octo.cab. Dat scheelt een groot deel van een werkdag aan operationele tijd. Aan 45 tot 55 euro omzet per uur loopt dat verschil per voertuig al snel op, en bij een hele vloot tikt dat fors aan.
Tel daar de planningshoofdpijn bij op, en het praktische voordeel wordt nog groter.
Voor nachtploegen is dit extra relevant. Een chauffeur die in de nacht rijdt, wil overdag niet uren op een installateur wachten. Hij wil een snelle installatie die past in zijn wakkere uren.
Vraag expliciet naar concrete installatietijden. Accepteer geen ‘dat varieert’ of ‘meestal binnen een werkdag’. Vraag naar gemiddelde, uitschieters en wat er gebeurt als iets misgaat tijdens installatie.
Bij Octo.cab: ongeveer een uur, in uitzonderingsgevallen iets langer bij ongebruikelijke voertuigmodellen. Gaat er iets mis, dan zorgt de installateur voor vervanging of een nieuw moment. Dat leg je vast, niet achteraf uitvinden.
Onze ervaring is dat ondernemers die bewust op totaalkosten kijken, eerder voor Octo.cab kiezen. Ondernemers die alleen op hardwareprijs kijken, kiezen soms een alternatief met een lagere instapprijs. Bij installatie of na afloop van de introductiekorting lopen ze alsnog tegen de bijkomende kosten aan die in die instapprijs niet zaten.
Niet alleen bij eerste installatie. Ook bij onderhoud, updates en defecten. Een systeem dat je vaker in de werkplaats brengt kost vaker omzet. Octo.cab werkt met over the air updates, geen werkplaatsbezoek voor software.
Kies niet alleen op initiële installatietijd, maar ook op de rest van de onderhoudsketen. Hardware met een lage instapprijs maar trage service kost op jaarbasis vaak meer dan hardware die gewoon blijft draaien.
Voor middelgrote vloten komt daar nog bij: kortere installatietijd betekent dat je de migratie binnen één kwartaal kunt afronden, in plaats van een half jaar. Dat scheelt in je planning en in de tijd dat je vloot in overgang is.
Ongeveer een uur bij gelicentieerde installatiepartners. Bij ongebruikelijke voertuigmodellen kan dit anders zijn, maar dat is uitzondering. Substantieel korter dan bij concurrerende CDT-systemen.
De installateur communiceert dat direct met jou en zoekt de snelste oplossing. Vaak: installatie ter plekke afmaken met kort uitloop, of plannen voor volgend moment. Kosten van uitloop blijven beperkt.
Ja. Veel ondernemers kiezen hiervoor: 's ochtends brengen, 's middags ophalen. Je doet intussen kantoorwerk of rijdt met een andere auto. De meeste eigen rijders kiezen voor wachten, na ongeveer een uur kun je weer op weg. Dit wordt bij grotere wagenparken ook gedaan, de chauffeur neemt pauze met een lekker bakje koffie bij een van onze installatiepartners.
Nee. Bij Octo.cab is snelle installatie standaard, geen premium-optie. Het is een ontworpen eigenschap van het systeem, niet iets waar je apart voor betaalt.
Vooraf vastgelegd met de installatiepartner. Bij Octo.cab-partners standaard: uitloop door technische complicaties van de installatie vallen bij de installateur. De oude bekabeling halen we standaard weg waar die aanwezig is, dat hoort bij de inbouw.
WhatsApp ons!