Octo.cab gebruikt een vaste kabelverbinding van 1,5 meter tussen de main unit en de display unit in plaats van Bluetooth, om koppelingsproblemen en verbindingsuitval te voorkomen die bij draadloze verbindingen gebruikelijk zijn in een taxi-omgeving.
Op het eerste gezicht lijkt Bluetooth logisch in een taxi: één kabel minder, nettere installatie. In de praktijk is het een van de grootste oorzaken van klachten bij concurrerende systemen. Hier leg ik uit waarom Octo.cab koos voor kabels, en wat dat voor jouw dagelijkse praktijk betekent.
Taxi’s zijn vijandige omgevingen voor draadloze signalen. Metalen dashboards, elektromagnetische interferentie van boordelektronica, andere Bluetooth-apparaten van chauffeurs en passagiers. In een rustige kantooromgeving werkt Bluetooth prima. In een auto op de snelweg bij regen is de situatie anders.
Onze installateur met 30+ jaar ervaring ziet dagelijks systemen waar het display vastloopt, ritten halverwege afgebroken worden of pasjes niet worden gelezen. Dat is geen kritiek op Bluetooth, wel op Bluetooth in deze context.
De apparatuur in een taxi staat dicht op de chauffeur, dicht op de passagier, en dicht op alle elektromagnetische apparaten van het voertuig zelf. Een kabel omzeilt dat hele probleem.
Vier voordelen. Nul latency: communicatie tussen main unit en display is instant. Geen pairing-problemen: de kabel wordt bij installatie aangesloten en blijft aangesloten. Geen stroomverbruik door pairing: de display krijgt voeding via de kabel. En voorspelbaarheid: uitval door netwerkruis bestaat niet.
De kabel is 1,5 meter lang, ruim voldoende voor elk type auto, ook bij grotere bestelvoertuigen in het zorgvervoer. Bij Octo.cab is die kabellengte bewust gekozen, omdat onze eigen installateur jarenlang met 50-centimeterkabels van concurrenten werkte.
Concreet: Octo.cab chauffeurs rapporteren geen verbindingsuitval binnen de eerste zes maanden van gebruik, bij Bluetooth-systemen is dat wel een terugkerende klacht. Dat komt niet door betere techniek per se, maar door het elimineren van een bekende faalkans.
Weinig. De kabel loopt van de main unit onder het dashboard naar de display. Bij een gelicentieerde Octo.cab-installateur is de kabel onzichtbaar weggewerkt. Installatietijd blijft onder ongeveer een uur.
Vergeleken met Bluetooth is de installatie eenvoudiger: geen pairing-fase, geen test op verbindingstabiliteit bij verschillende temperaturen, geen discussie over firmware-versies voor een goede link.
Wat klanten soms verrast: de kabel is volledig in lijn met de standaarden die taxi-installateurs jaren gebruikten voor andere systemen. Er is geen leercurve of specialistische kennis voor nodig.
In randapparatuur. Een handsfree-carkit voor telefoongesprekken, prima. Maar voor de kernverbinding tussen dataterminal en display hoort een kabel.
De lijn is simpel: waar stabiliteit cruciaal is, kies je niet voor draadloos.
Onze lijn is simpel: techniek moet werken, niet modern lijken. Kabel of draadloos, het gaat om wat in de taxi-context het meest stabiel is. Voor de kernverbinding is dat kabel.
Nee. Een gelicentieerde installateur werkt de kabel onzichtbaar weg onder bekleding en dashboard. Na installatie zie je alleen de display unit en vaste bedieningselementen, niets van het onderliggende werk.
Dat is zeldzaam omdat de kabel is weggewerkt. Mocht het toch gebeuren, dan wordt hij vervangen door dezelfde installatiepartner die het systeem heeft geplaatst.
Octo.cab werkt alleen met gelicentieerde installatiepartners. De CDT-koppeling moet technisch correct worden ingesteld en garantie geldt alleen bij installatie door onze partners. Zelfinstallatie door grotere bedrijven met een eigen werkplaats behoort ook tot de mogelijkheden, na duidelijke instructie.
WhatsApp ons!